Fl.52795 Rückblickfernrohr RF 2C, 1944/1945

Bezeichnung: Rückblickfernrohr RF 2C
Anforderungszeichen: Fl.52795
Gerät-Nr.: 127-414 C
Baumuster: RF 2C
Hersteller: esu = Steinheil Söhne G.m.b.H, astronom, Jnstrumente, München 8 St.Martinstrasse.76
Baujahr: 1944 / 1945
Werk-Nr.: 7574
Eingebaut in: z.B. Junkers Ju 288, Ju 388, Arado Ar 234
Zubehör:
- Fl.52792 (Unterteil)
- Fl.52793 (Stecker)
- Fl.52796 (Oberteil)
Besonderheiten: druckdichtes Periskopvisier, lange Version/ Länge: 665 mm
link zum RF 2C: https://www.reflexvisier.com/rf-2c
Bemerkung:
Das verlängerte Rückblickfernrohr RF 2-C ist ein optisches Visiergerät zum Schiessen nach rückwärts mit starr im Flugzeug eingebauten Waffen. Ausserdem ermöglicht es dem Piloten die Beobachtung des hinter dem Flugzeug liegenden Luftraumes. – Bedienung durch den Flugzeugführer!

Produzierte Stückzahlen: 1 Mustergerät und 105 Seriengeräte

Heute noch bekannte Stückzahl: 2

Quelle: www.reflexvisier.com
Allgemeines:

Das Rückblickfernrohr ist ein optisches Visiergerät für starr nach rückwärts eingebaute Bordwaffen im Flugzeug. Das Ziel wird vom Flugzeugführer über ein Fadenkreuz anvisiert.
Auch wird das Rückblickfernrohr in Aufklärern und grossen Bomberflugzeugen zur Rückwärtigen Absicherung verwendet um eventuelle Verfolger zu entdecken.

Rückblickfernrohre werden direkt aus dem Flugzeugrumpf oder dem Führerraum ausgebracht. Dabei sitzen diese in einem Flansch, der eine Drehung des Rückblickfernrohres in alle Richtungen (360°)erlaubt. Meist sind diese, vor dem eigentlichen Einsatz in einer Ruhestellung fixiert.

Die Augenmuschel sowie eine eventuelle Kopfstütze sind drehbahr um mit dem linken oder rechten Auge durchsehen zu können.

Neuere Modelle (1944/45), hatten bereits eine elektrische Heiszung integriert die von dem Flugzeugbordsystem gespiesen wird, um das einfrieren (Beschlag der optischen Linsen) in grossen Flughöhen zu verhindern.
Das optische Zielvisier, besteht aus einem Vorhaltekreis sowie einem Fadenkreuz (Distanzmarken).
Die optischen Systeme bestehen aus verschiedenen Prismen, Okulare und diversen „Umkehrlinsen“.
Dadurch ensteht ein höhenverkehrtes, seitenrichtiges Bild im Gesichtsfeld des Beobachters. Infolge dieser Anordnung ist ein von hinten anfliegendes Flugzeug (Ziel) mit denselben Steuerbewegungen des Steuerknüppels ins Sichtfeld (Fadenkreuz) zu bringen, wie wenn ein vorausfliegendes Flugzeug über ein Reflexvisier.

Quelle: www.reflexvisier.com