• Bezeichnung: Abwurfschaltkasten
  • Anforderungszeichen: Fl.50289
  • Gerät-Nr.: 18-382 A-1
  • Baumuster: ASK 234 A (frühe Ausführung)
  • Hersteller: hdw = Erich Poscharsky Apparatebau, Berlin ?
  • Baujahr: ca.1944
  • Eingebaut in: Arado AR 234

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  • Bezeichnung: Zünderschaltkasten
  • Anforderungszeichen: Fl.50596
  • Gerät-Nr.: 18-959 A-1
  • Baumuster: ZSK 246
  • Hersteller: gmj = Apparatebau Gesellschaft Neumann & Borm K.G., Berlin W 35
  • Baujahr: ca. 1944
  • Eingebaut in: Dornier Do 335, Arado Ar 234 B

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  • Bezeichnung: Reihenabwurfschalter
  • Anforderungszeichen: Fl.50688
  • Gerät-Nr.: 18-356
  • Baumuster: SW-12 – XIII B
  • Hersteller: hbu=Heinrich List, Elektrotechnik u. Mechanik, Teltow u. Steglitz
  • Baujahr: ca. 1944
  • Verwendung: Auslösung von Abwurfwaffen in Bombenzielanlagen (BZA) später Flugzeugbaumuster

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  • Bezeichnung: Verriegelungsschalttafel
  • Anforderungszeichen: Fl.50700
  • Hersteller: ehx = Mechanische Werkstätten Neubrandenburg  G.m.b.H., Neubrandenburg
  • Baujahr: ca. 1943
  • Eingebaut in: Do 217
  • Besonderheiten:
    • Verriegelungsschalttafel – welche zum „Gerüst 8/Schloß 50“ gehört und Rüstsatzabhängig (Rüstsatz 11) in einige Versionen der Do 217 eingebaut werden konnte.

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  • Bezeichnung: Abwurfschaltkasten ASK-RZ
  • Anforderungszeichen: Fl.50837
  • Gerät-Nr.: 18-367 A-1
  • Baumuster: ASK-RZ
  • Zubehör: Unterteil/ Abdeckhaube ASK-RZ/U, zum Festeinbau im Führerraum, Fl.50838, Gerät-Nr.: 18-367 A-1
  • Hersteller: hbu = Heinrich List, Elektrotechnik u. Mechanik, Teltow u. Steglitz
  • Baujahr: ca. 1943
  • Eingebaut in: z.B. Arado Ar 196 (späte Baumuster)

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  • Bezeichnung: Umformer Anlasser
  • Anforderungszeichen: Fl.27344
  • Baumuster: UA 3
  • Hersteller: ?
  • Baujahr: 1937
  • Eingebaut in: Ju 52, He 111
  • Bemerkung:
    • Der UA3 ist der Umformer Anlasser vom FuGIIIaU. Es ist ein Ein/Aus Schalter für das Funkgerät FuGIIIaU.
    • Werknummer: 83380-37
    • Das FuGIII (Stromgenerator mit Aussenpropeller), FuGIIIa und vor allem das FuGIIIaU (vom 24V Bordnetz mit Umformer gespeist) waren sehr  verbreitet (z.B. Ju 52 und He 111). Ich glaube, dass FuGIIIaU wurde ab ca 1936 eingesetzt.
    • Der UA3 wurde direkt an das 24V Bordnetz gehängt und hat in zwei Schritten die Funkanlage mit 24Volt und den Umformer gespeist. Das sind die beiden Stellungen Anheizen und Betrieb.

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