Höhenmesser | Deutscheluftwaffe

Fl.22322 Fein-Grobhöhenmesser, 1944

Bezeichnung: Fein-Grobhöhenmesser
Anforderungszeichen: Fl.22322
Baumuster: 17c
Messbereich: 0 – 13 km
Hersteller: cro = R.Fuess, Berlin
Flugzeugbaumuster: z.B. Messerschmitt Bf 109, Me 163, Me 262, Focke-Wulf FW 190, Arado Ar 234, Junkers Ju 388
Baujahr: ca. 1944
Bemerkung: mit verstellbaren Marken „E“ und „F“
Funktionsweise

Bezeichnung: Kontakt-Höhenmesser
Anforderungszeichen: Fl.22317
Gerät-Nr.: 127-161 A-1
Messbereich: 0 – 6 km
Hersteller: hgo = Kroneis, Anton, Dipl. Ing., Instrumentenbau, Wien 117, Jglaseegasse 30-32
Baujahr: ca. 1944
Eingebaut in: z.B. Junkers Ju 87 , Ju 88
Funktionsweise

Bezeichnung: Kabinendruckmesser
Anforderungszeichen: 22325
Messbereich: 0 – 15 km/ 0 – 0,6 atü
Hersteller: cro = R.Fuess, Berlin
Baujahr: ca. 1944
Eingebaut in: z.B. Messerschmitt Bf 109 G-5, Me 262, Tank Ta 152, Junkers Ju 388
Baubeschreibung

Bezeichnung: Kontakt-Höhenmesser
Anforderungszeichen: Fl.22317
Gerät-Nr.: 127-161 A-1
Messbereich: 0 – 6 km
Hersteller: hgo = Kroneis, Anton, Dipl. Ing., Instrumentenbau, Wien 117, Jglaseegasse 30-32
Baujahr: 1944
Eingebaut in: z.B. Junkers Ju 87 , Ju 88
Funktionsweise

Bezeichnung: Höhenschreiber (Barograph)
Anforderungszeichen: Fl.22862
Baumuster: M 178i
Messbereich: 0 – 6 km
Hersteller: J.C.Eckardt, Stuttgart Bad-Cannstatt (Bauart: R.Fuess, Berlin)
Baujahr: ca. 1942
Bemerkung: Der Höhenschreiber ist ein Messgerät mit dessen Hilfe das Höhenprofil eines Fluges aufgezeichnet werden kann. Meist handelt es sich um einen speziellen Barographen, also ein registrierendes Barometer. Während des Fluges wird auf einer mit Papier bespannten Trommel der Luftdruckverlauf und somit die Höhe aufgezeichnet.
Mit dem Höhenschreiber wird genau die Flugdauer und die zur jeweiligen Zeit erreichte Flughöhe aufgezeichnet und dokumentiert.

Bezeichnung: Grobhöhenmesser
Anforderungszeichen: Fl.22308
Baumuster: Lh 19r
Messbereich: 0 – 8 km
Hersteller: Askania-Werke A.G., Berlin
Baujahr: 1937
Besonderheit: Beim Baumuster „Lh 19r“ (Askania-Patent) wird beim Verdrehen des Stellrades, um den aktuellen Luftdruck einzustellen, nicht der Zeiger, sondern das Ziffernblatt verstellt/ verdreht (über eine äußere Verzahnung).