Kompass WK1 | Deutscheluftwaffe

Flugzeug-Rumpfkompass, Armee-Kompaß III, M.Sendtner, 1918

Bezeichnung: Flugzeug-Rumpfkompass
Bauart: Armee-Kompaß III
Messbereich: 0 – 360°
Hersteller: M.Sendtner, München
Baujahr: 1918
Besonderheiten:
- mit Steuerzeiger auf dem Deckglas
- kardanischer Befestigungsring für Einbauhalterung (nicht vorhanden)
- Kompasskessel von unten elektrisch beleuchtet

Bezeichnung: Steuertabelle-Deviationstabelle
Hersteller: Flugzeugmeisterei, Abt.D, Adlershaof (Berlin)
Baujahr: ca. 1918
Besonderheiten:
- einheitliche Deviationstabelle (damals Steuertabelle genannt) für Flugzeuge
- Größe von Randline zu Randlinie (schwarze Einrahmung) 120mm x 125mm
- Jede Deviationstabelle war speziell nur für das zugehörige Flugzeug, inkl. zugehörigem Kompass ausgefüllt und gültig. Hier wurde die Mißweisung (Abweichung der Kompassanzeige zum tatsächlichen Kurs) des Kompasses vermerkt. Deviationstabellen (Steuertabelle) wurden in der Regel, kompassnah im Führerraumbereich, gut sichtbar für den Flugzeugführer angebracht.

Bezeichnung: Führerkompass
Baumuster: F.K.6
Messbereich: 0 – 360°
Hersteller: W.Ludolph, Bremerhaven
Baujahr: 1929
Werknummmer: C 446
Besonderheiten:
- Gravierung: „DLV, V 01.29“
- kleine Bauform für Leicht- und Sportflugzeuge, Segelflugzeuge
- für stehende Montage am Windschutzaufbau
Besonderheiten:

Bezeichnung: Flugzeug-Tragflächenkompass
Messbereich: 0 – 360°
Hersteller: Georg Hechelmann Nachf., Hamburg
Baujahr: ca. 1917
Werknummmer: 5954
Besonderheiten:
- Einbau in der Tragfläche, in unmittelbarer Nähe des Flugzeugführers.
- Dadurch wurde keine Kompensierung benötigt, da keine magnetischen Teile (Stahl) in unmittelbarer Nähe des Einbauortes verbaut waren.

Bezeichnung: Tochterkompass für Selenkompassanlage (Fernkompassanlage)
Messbereich: 0 – 360°
Hersteller: Carl Bamberg, Berlin-Friedenau
Baujahr: ca. 1918
Verwendung: in mehrmotorigen Flugzeugbaumustern (Groß- und Riesenflugzeuge)
Werknummmer: 47810
Besonderheiten:
- Die stellbare Rose (Tochterkompass) ist mit dem Mutterkompass über eine biegsame Welle verbunden. Stellt man mit der seitlich angebrachten Kurbel die Rose auf Sollkurs, wird gleichzeitig das Kompassgehäuse nachgeführt.
- Bestandteil der erste deutsche Fernkompassanlage

Bezeichnung: Flugzeug-Rumpfkompass
Bauart: Armee-Kompaß III
Messbereich: 0 – 360°
Hersteller: Carl Bamberg, Berlin-Friedenau
Baujahr: ca. 1918
Bemerkung: genormter Rumpfkompass in Baugröße “Armee-Kompaß III”
Besonderheiten:
- mit Steuerzeiger im Deckglas
- kardanische Anbauhalterung für Rumpfbefestigung

Bezeichnung: Flugzeug-Rumpfkompass
Messbereich: 0 – 360°
Hersteller: Carl Bamberg, Berlin-Friedenau
Baujahr: ca. 1917
Werknummmer: 16538
Besonderheiten:
- mit Steuerzeiger im Deckglas
- bei diesem Kompass war der obere Ring mit der Prägung und 360° Kennzeichnung ursprünglich schwarz lackiert!
- kardanische Anbauhalterung für Rumpfbefestigung, Kompensierung fehlt

Bezeichnung: Mutterkompass für Selenkompassanlage (Fernkompassanlage)
Messbereich: 0 – 360°
Hersteller: Carl Bamberg, Berlin-Friedenau
Baujahr: ca. 1918
Verwendung: in mehrmotorigen Flugzeugbaumustern (Groß- und Riesenflugzeuge)
Besonderheiten:
- Eine als Kurvenscheibe geformte „Kompassnadel“ wird optisch von zwei Selen-Fotozellen abgetastet. Abweichungen vom eingestellten Sollkurs werden elektrisch auf einen Kurszeiger übertragen.
- Bestandteil der erste deutsche Fernkompassanlage

Bezeichnung: Steuerzeiger vom Selenkompass (Fernkompassanlage)
Hersteller: Carl Bamberg, Berlin-Friedenau
Baujahr: 1918
Verwendung: in mehrmotorigen Flugzeugbaumustern (Groß- und Riesenflugzeuge)
Besonderheiten:
- für den Selenkompass (Fernkompassanlage)
- Einbau beim Flugzeugführer. Der Kursgeber bzw. die Steuerrose befanden sich am Platz des Flugzeugkommandanten (Flugzeugführer).
- Aufhängung an 3 Punkten mit Dämpfungsfedern (Spiralfedern)