- Bezeichnung: Führerkompass
- Anforderungszeichen: Fl.23233
- Gerät-Nr.: 127-57 A-1
- Baumuster: FK 38
- Hersteller: Askania-Werke A.G., Berlin
- Baujahr: ca. 1942
- Funktionsweise
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Angeboten wird dieses originale und sehr seltene Ersatzteil vom Rückblickfernrohr RF 1A und 1C.
Das Originalteil ist in sehr gutem, leicht gebrauchtem Zustand, ohne Fehlteile. Die Linsen sind unbeschädigt, leicht verstaubt.
Eingebaut war das Rückblickfernrohr RF 1C u.a. in der Dornier Do 217, Heinkel He 177 und Messerschmitt Bf 110.
Ich garantiere die Originalität!
- Bezeichnung: Einblick für Rückblickfernrohr RF 1A/ 1C
- Anforderungszeichen: Fl.52072
- für Baumuster: Rückblickfernrohr RF 1A / 1C
- Hersteller: bpd = Optische Anstalt C.P.Goerz GmbH, Wien
- Baujahr: ca. 1944
- Bemerkung: mit drehbarem Okular–Augenschutz Fl.52072
- Eingebaut an: Rückblickfernrohr RF 1A, Fl.52070, Rückblickfernrohr RF 1C, Fl.52074
On offer is this original and very rare spare part from the RF 1A and 1C rear view telescope.
The original part is in good, slightly smoked condition, without missing parts. The lenses are undamaged, slightly dusty.
The RF 1C rear-view telescope was installed in the Dornier Do 217, Heinkel He 177 and Messerschmitt Bf 110, among others.
I guarantee the originality!
- Bezeichnung: Aufbau-Steckdose
- Anforderungszeichen: Fl.32623
- Baumuster: 77.stp.26a
- Hersteller: Busch & Jaeger, Lüdenscheid
- Baujahr: ca. 1942
- Verwendung: Anschlussdose für Reflexvisiere (Revi 3, Revi C/12) im Führerraum oder Gerätebrett
Angeboten wird dieser originale, recht gut erhaltene Flugzeug-Anlass-Magnet aus der Zeit des 1.Weltkrieges.
Der Anlasser scheint noch voll funktionstüchtig zu sein, die Kurbel lässt sich recht gut durchdrehen. Das Gerät ist noch original vom Hersteller verblombt.
Solche Anlass-Magnete wurden in nahezu jedem deutschen Frontflugzeug verbaut.
- Bezeichnung: Anlass-Magnet für Flugzeuge
- Hersteller: Robert Bosch, Stuttgart
- Baujahr: ca. 1918
- Werknummmer: 31423
- Bemerkung:
- Wird auch als „Anlasser“ bezeichnet, da er wirklich nur zum Anlassen des Motors verwendet worden ist. Technisch gesehen ist es ein Hochspannungsmagnet. Der eigentliche Zündmagnet saß am Motor oder auch zwei bei Doppelzündung. Der Anlassmagnet wurde eingeführt, um das gefährliche Anlassen des Motors durch Anreißen des Propellers von Hand zu vermeiden. Bei ausgeschalteter Zündung wurde der Propeller durchgedreht, um im Motor bzw. in den Zylindern ein zündfähiges Gemisch zu erzeugen. Danach wurde erst die Zündung eingeschaltet und durch Drehen der Kurbel am Anlassmagneten in einem Zylinder ein Funke erzeugt. Das reichte normalerweise, dass der Motor ansprang. Den Anlassmagneten gab es in verschiedenen Ausführungen mit drei oder fünf Anschlüssen hinten. Der mit drei Anschlüssen hatte die Typenbezeichnung WZ 11435 für Doppelzündung z.B. eines Sechszylinder-Motors mit zwei Magneten. (System I) Der Anlassmagnet mit fünf Anschlüssen gehörte zur Zündanlage z.B. eines Sechszylinder-Motors mit einem Magneten. (System III) Die Kurbel war bei manchen Magneten übrigens wie ein Zündschlüssel abziehbar, um ein unbefugtes Anlassen des Motors zu vermeiden. Nach dem 1. Weltkrieg wurden solche Magneten aus ausgemusterten Flugzeugen oft in Werkstätten verwendet, um Funken für die Zündung des Schweißgeräts zu erzeugen! Dafür wurde der Anlassmagnet auf ein Brett zusammen mit einer Zündkerze montiert.
Offered is this original, quite well preserved aircraft starter solenoid from the time of World War 1.
The starter seems to be still fully functional, the crank can be turned. The device is still originally sealed by the manufacturer.
Such starter solenoids were installed in almost every German front-line aircraft.
- Bezeichnung: Borduhr -Chronometer
- Messbereich: 0 – 12 Uhr / 0 – 60 Sekunden
- Hersteller: Longines / Schweiz
- Baujahr: ca. 1925
- Werknummmer: 126 (20281)
- Besonderheiten: Aluminiumgehäuse mit Befestigungslaschen für schwingungsarmen Anbau am Gerätebrett durch Spiralfederdämpfung
Patent Nr. 305680, der Gothaer Waggonfabrik Aktien-Gesellschaft in Gotha, vom 3.November 1916.
Angeboten wird diese originale, extrem seltene und sehr gut erhaltene Patentschrift aus dem Deutschen Reich. Keine Risse, Klebungen oder andere Beschädigungen etc. (Zustand bitte den Fotos/ Scans entnehmen).
Angeboten wird dieses originale und sehr seltene Ersatzteil vom Rückblickfernrohr RF 1C. Die Frontscheibe ist elektrisch beheizbar, was am Kabel mit Stecker erkennbar ist.
Das Originalteil ist in gutem Zustand, ohne Fehlteile mit Gebrauchsspuren. Die Linsen sind unbeschädigt, leicht verstaubt.
Eingebaut war das Rückblickfernrohr RF 1C u.a. in der Dornier Do 217, Heinkel He 177 und Messerschmitt Bf 110.
Ich garantiere die Originalität!
- Bezeichnung: Ausblick für Rückblickfernrohr RF 1C
- Anforderungszeichen: Fl.XXX
- für Baumuster: Rückblickfernrohr RF 1C
- Hersteller: bpd = Optische Anstalt C.P.Goerz GmbH, Wien
- Baujahr: ca. 1944
- Bemerkung: mit elektr. beheizbarer Scheibe
- Eingebaut an: Rückblickfernrohr RF 1C, Fl.52074
On offer is this original and very rare spare part from the RF 1C rear view telescope. The windscreen can be heated electrically, which can be recognised by the cable with plug.
The original part is in good condition, with no missing parts and signs of wear. The lenses are undamaged, slightly dusty.
The RF 1C rear-view telescope was installed in the Dornier Do 217, Heinkel He 177 and Messerschmitt Bf 110, among others.
I guarantee the originality!
Angeboten wird dieser äußerst dekorative und originale Radfahrer- Vereinskrug, des Radfahrer-Vereins Berg a. Laim.
Der Bierkrug mit einer Füllmenge von 0,5 Litern (1/2 L) wurde zwischen 1890 und 1910 hergestellt.
Die Gesamthöhe mit Deckel beträgt 175 mm bei einem Durchmesser von 95 mm.
Das Motiv zeigt einen Radfahrer auf einem s.g. Niederflur-Sicherheitsrad (Saefty), welches ab ca. 1885-1900 weit verbreitet war.
Der detailreiche, sehr schön gestaltete Deckel aus Zinn trägt den Mitgliedernamen Thomas Bischof.
Am Deckel finden sich noch die Kennzeichnungen „AUSON“ und „München“.
Leider hat der Bierkrug einen komplett durchgehenden Riss. Siehe hierzu die Fotos mit der Pfeilkennzeichnung.
Ich garantiere uneingeschränkte Garantie auf Originalität!
Den genauen Zustand des Bierkrugs entnehmen Sie bitte den zahlreichen Fotos. Sollten weitere Fotos benötigt werden, fragen Sie einfach bei mir nach!
On offer is this extremely decorative and original cyclist club mug from the Berg a. Laim cyclist club.
The beer mug with a capacity of 0.5 litres (1/2 L) was produced between 1890 and 1910.
The motif shows a cyclist on a so-called low-floor safety bike (Safety), which was widely used from around 1885-1900.
The total height with lid is 175 mm with a diameter of 95 mm.
The detailed, beautifully designed pewter lid bears the member’s name Thomas Bischof.
The markings „AUSON“ and „München“ can still be found on the lid.Unfortunately, the beer mug has a complete crack. See the photos with the arrow marking.Please refer to the numerous photos for the exact condition of the cup.
The detailed, beautifully designed pewter lid bears the member’s name Thomas Bischof.
The markings „AUSON“ and „München“ can still be found on the lid.Unfortunately, the beer mug has a complete crack. See the photos with the arrow marking.Please refer to the numerous photos for the exact condition of the cup.
- Bezeichnung: Schalt,-Zähler und- Kontrollkasten
- Anforderungszeichen: Fl.47316
- Gerät-Nr.: 102-107 A-1
- Baumuster: SZKK 1
- Hersteller: hdc = LGW-Hakenfelde, Berlin (Siemens)
- Baujahr: ca. 1944
- Zubehör: Kippschalter, Fl.32316 ; Schusszähler SZ 1000, Fl.47313
- Besonderheit: ungebraucht in Originalverpackung
- Bemerkung: möglich sind als Einsatz je nach Bewaffnung und Munitionsvorrat der Schusszähler SZ 100, Fl.47314 oder der SZ 500, Fl.47312
- Funktionsweise