Cockpitprofil einer Hs 129 B-2, erstellt anhand von verfügbaren Fotographien und Daten aus den Handbüchern, die man auf der Homepage der „www.deutscheluftwaffe.de“ – https://www.deutscheluftwaffe.de findet. Die Verlinkung der FL./Ln.-Nummern führt ebenfalls auf diese Internet-Seiten. Es wird speziell nur auf einzelne Instrumentierungsoptionen der Hauptgerätetafel, der hier abgebildeten Fotos, eingegangen!
Ich habe leider übersehen, dass es bereits ein perfektes Cockpit Profil von Herrn Peter W Cohausz, für ein Instrumentenbrett einer Hs 129 B-0 in der Flugzeug Classic Ausgabe 9/2017, S. 42ff gibt, das ich hier wärmstens empfehlen möchte.
Source: https://i.postimg.cc/BZDGZjd4/Dt-BHq-SQVAAAJb-6.jpg
Das Instrumentenbrett war aus Aluminium gefertigt und in RLM 66 gehalten.
Der Text auf der Blechblende, unten neben dem Hebel für die Bordheizung, lautet möglicherweise „Gerät bei Wartungseinheit“ oder ähnlich. Siehe auch Aufnahme des originalen Instrumentenbrett aus der amerikanischen Beutemaschine FE-4600 (Hs 129 B-2).
Das Hinweisschild unter dem Patin Führertochterkompass bezieht sich auf Fluggeschwindigkeiten.
Versuch einer Rekonstruktion nach Fotos. (Information Herrn Cohausz)
Höhe Va km/h Höhe Va km/h
0 600 Sturzflug 4 550
2 600 Horiz.-Flug 6 500
Interessant bei allen Fotos ist, dass es offenbar keine händischen Eintragungen auf den Instrumentenbrettern für die einzelnen Stromkreise der Geräte und Schalter gegeben hat, wie sonst bei anderen Typen üblich. Lt. den vorliegenden Stromlaufplänen sind 3 Stromkreise für das Instrumentenbrett zu identifizieren. (SZKK4/SZKK3 – P33, Verschlussmerkleuchten – P82, Verdunkler – P12)
Source: Handbuch L.Dv.T.2129 Hs 129 B-1 und B2 Schusswaffenanlage MK 103 von 1944
Ein Bild mit dem Frequenzwahlschalter FS 16a. Es ist nur eine Verschlusskontroll-Lampe für den Rüstsatz 8 eingebaut. Zudem sind das AFN2 und die Borduhr (unter dem ZSK244) zusätzlich eingebaut.
Source: Jet&Prop Jan./Feb. 2019, S. 23
Ein Bild mit Bediengeraet BG 25a, die Borduhr fehlt
Source: Handbuch Hs 129 A und B von 1941, L.Dv.T. 2750/5
Mit Abwurfschaltkasten ASK-R, neben dem ZSK 244 zwei Schaltkästen ASK-N für die Betätigung der „Nebelgeräte“.
Cockpit und Instrumentenübersicht aus dem orig. Handbuch
Source: Handbuch Hs 129 B-1 u. B-2, L.Dv.T.2129 von 1943
Cockpitsektion der einzig erhaltenen HS 129 B-2, die sich in Sydney befindet.
Foto eines bestückten Brettes, das der Cockpitsektion aus Sydney entspricht.
Source: http://simhq.com/forum/files/usergals/2016/07/full-2410-123884-hs129_panel.jpg
Das einzige erhaltene originale Instrumentenbrett der Hs 129 B-2 Cockpitsektion, die sich in Sydney befindet, während der Restaurierung. Rekonstruktionsversuch der Instrumentierung siehe unten.
| Position | Gerät/ Instrument | Messbereich | Anforderungszahl |
| 1 | 2x Zündschalter SSH45/8Z | Fl.21119 | |
| 2 | Verschlusskontroll-Lampen Bordwaffen – 4x Merkleuchte-weiß | Fl.32529 | |
| 3 | Schalt-Zähl- Kontrollkasten SZKK 4 | Fl.47319 | |
| – mit 2x Schusszähler SZ100 | Fl.47314 | ||
| – mit 2x Schusszähler SZ500 | Fl.47312 | ||
| 4 | Betriebsdatenschieber | Fl.23501 | |
| – Betriebsdatentafel in Schieber | 156.902-4014 | ||
| – Deviationstabelle in Schieber | Fl 23906 | ||
| 5 | Drehschauzeichen für Staurohrheizung | Ein /Aus = weiß / schwarz | Fl.32530 |
| – oder Trommelschauzeichen | 19-6824C-1 | ||
| 6 | Haubennotwurf | ||
| 7 | Zünderschaltkasten ZSK 244A | Fl.50869 | |
| 8 | Führertochterkompass PFK- f2 | Fl.23334 | |
| 9 | Notzug für Bombenabwurf | Gerät-Nr.: 8-87.??? | |
| 10 | Kippschalter für Reihen-/Einzelabwurf | Rumpf/Flügel | Fl. 32346-3 |
| 11 | Anzeige für die Rumpf-/Flügelbewaffnung | ||
| 6 Druckknopfschauzeichen | Rollschauzeichen | 19-9610 A-2 | |
| – oder Lampen mit Celon-Scheiben | |||
| 12 | elektrischer Wendezeiger | Fl.22412 oder Fl.22407 | |
| 13 | Fahrtmesser | 80 – 750 km/h | Fl.22231 |
| 14 | Doppelladedruckmesser | 0,6-1,8 ata | Fl.20556 |
| 15 | Einbauöffnung entweder für | ||
| Bediengeraet BG 25a – oder | Ln.28810 | ||
| Frequenzwahlschalter FS 16a – oder | Ln.27264-1 | ||
| Abwurfschaltkasten ASK-R | Fl.50969 | ||
| 16 | Heizung-Verstellhebel | Zu/Auf/Max | |
| 17 | Kontrollampe Führerraumheizung | rot | |
| 18 | Borduhr BoUK 1 oder | Fl.23885 | |
| Anzeigegerät für Funknavigation AFN 2 | (Zielfluganzeiger) | Ln.27002 | |
| 19 | 4 Lampengerät für das Fahrwerk | ||
| – mit 2x Merkleuchte-rot | EIN | Fl.-32529-8 | |
| – mit 2x Merkleuchte-grün | AUS | Fl.32529-8 | |
| – oder Lampen mit Celon-Scheiben | rot und grün | ||
| 20 | Schaltkasten für Luftschraube | Schaltkasten | |
| a | – mit 2x Schwenkschaltern | ||
| b | – mit 2x Kellogschalter | LgNr. W1249? | |
| c | – mit 2x Leuchte-rot | ||
| d | – mit 2 x Leuchte-grün | ||
| 21 | Netzausschalter | Fl.32315-2 | |
| 22 | Beleuchtungsregler | Fl.32402-1 | |
| 23 | Fein-Grobhöhenmesser | 0-10.000 m | Fl.22320 |
Die Zuordnung der Ziffern für die Schalttafel der Luftschraubenverstellung ist in der Instrumentenübersicht des Cockpits eingearbeitet. (Siehe oben)
Der Text, der zwischen den beiden Verstell-Schaltern am unteren Rand der Schalttafel, der auf den originalen Fotos zu sehen ist, konnte leider nicht identifiziert werden. Es könnte ein Hinweis auf die Schalterstellung des Schalters zur Segelstellung sein. Gezogen „AUS“ keine Segelstellung, gedrückt in Segelstellung „EIN“.
Source: Handbuch Hs 129 B-1 u. B-2, L.Dv.T.2129 von 1943