Monatliche Archive: Oktober 2022

Fl.22414-1 Not-Wendezeiger, 1944

Bezeichnung: elektr. Not-Wendezeiger
Anforderungszeichen: Fl.22414-1
Gerät-Nr.: 127-287 A-1
Baumuster: Lge 1N
Hersteller: kjj = Askania-Werke A.G., Berlin
Baujahr: ca.1944
Zubehör: Batteriekasten Fl.22414-3 und Zuleitung
Verwendung: als Notgerät (Hilfsgerät) falls die elektr. oder pneum. Wendezeigeranlage ausfällt
Funktionsweise

Bezeichnung: Libellen-Oktant mit Mittlungseinrichtung
Anforderungszeichen: Fl.23750
Gerät-Nr.: 127-134 B-1
Werk-Nr.: 33418
Hersteller: C.Plath, Hamburg (Bauart: C.Plath- De Te We)
Baujahr: 1942
Bemerkung: im der originalen Transportkasten aus Aluminium + Zubehör, Beschriftung „NAV. 11“
Besonderheit: Prüfungsvermerk der Deutschen Seewarte Hamburg, „12.1.42 / D.S.Hamburg“

Bezeichnung: Anschlusskasten für Siemens Schleppflug-Sprechanlage LBF 96
Anforderungszeichen: Fl.XXX
Baumuster: 11Fb.gk.4d/abg
Hersteller: Siemens Apparate und Maschinen GmbH, Berlin
Baujahr: ca. 1939
Verwendung: zur Kommunikation zwischen Schleppflugzeugen und Lastensegler
Bemerkung: siehe Flugzeugtypenbuch, Ausgabe 1939/1940, Seite 518
Erklärung: Hier ein Anschlusskasten für den Sprechverkehr mit dem Lastensegler. Das System umfasste den Anschlusskasten im Schleppflugzeug das Schleppseil mit Kommunikationsader und der Anschlusskasten im Lastensegler. Das hier gezeigte Teil gehört zum Schleppflugzeug. Es konnte im Flugzeug fest montiert werden und mit Bordstrom versorgt, als auch angeschnallt mit Stabbatterien betrieben werden. Mann konnte vermutlich über die Eigenverständigungsanlage (Eif) kommunizieren. Auf der Schleppmaschinen-Seite ist die Fliegerhaube mit der normalen Brechkupplung angeschlossen worden. Auf der Lastensegler-Seite ist die Fliegerhaube oder das Kommunikationsset zum Fallschirm-Springerhelm angeschlossen.