Monatliche Archive: Juni 2022

Fl.20723 elektr. Vorratsanzeiger 1943, Me 323

Bezeichnung: Not-Wendezeiger
Anforderungszeichen: Fl.22414
Gerät-Nr.: 127-287 A-1
Baumuster: Lge 1N
Hersteller: kjj = Askania-Werke A.G., Berlin
Baujahr: ca.1944
Verwendung: als Notgerät (Hilfsgerät) falls die elektr. oder pneum. Wendezeigeranlage ausfällt
Funktionsweise

Bezeichnung: Rahmensteuerschalter RSS6a
Anforderungszeichen: Ln.28665
Gerät-Nr.: 124-997 B-1
Baumuster: RSS6a
Hersteller: ?
Baujahr: ca. 1944
Eingebaut in: z.B. in He 111 , Ju 88 für PeilG 6-Anlage mit dem Zielflugempfänger EZ6

Bezeichnung: Auslöseschaltkasten
Anforderungszeichen: Fl.18330-7
Baumuster: AKS-M7B
Hersteller: hbu = Elektro-Mechanik, Heinrich List, Teltow
Baujahr: 1944
Eingebaut in: Messerschmitt Me 262
Verwendung: zur Auslösung von Starthilferaketen
bemerkung: unkomplett, Blende mit Einbaugeräten (Lampenkappe fehlt), ohne Verkablung und Abdeckhaube

Bezeichnung: Rückblickfernrohr
Anforderungszeichen: Fl.52070
Gerät-Nr.: 127-440 A-1
Baumuster: RF 1A
Hersteller: bpd = Optische Anstalt, C.P. Goerz GmbH, Wien
Baujahr: ca.1944
Verwendung: für Flugzeugbaumuster mit Rückwertsbewaffnung
Eingebaut in: z.B Messerschmitt Bf 110, Me 410, Junkers Ju 88, Ju 288, Dornier Do 217, Heinkel He 177
Allgemeines:Das Rückblickfernrohr RF 1-A ist ein optisches Visiergerät zum Schießen nach rückwärts mit starr eingebauten Waffen. Außerdem ermöglicht es dem Piloten die Beobachtung des hinter dem Flugzeug liegenden Luftraumes. Bedienung nur durch den Flugzeugführer!Das Rückblickfernrohr RF 1A ist ein vertikal gestelltes, abgewinkeltes Fernrohr mit einfachem Einblick und nach Rückwärts gerichtetem Ausblick. Der Ausblick ist um einem Winkel von 10° nach aufwärts geneigt, um nach oben ein möglichst großes Gesichtsfeld zu erhalten.Das RF 1A ,noch ohne interne Beheizung, ist das Vorgängermodel des RF 1C . Es gab mit dem Vorserienmodell für Versuchsflüge und dem Einsatzgerät 2 leicht unterschiedliche Ausführungen.
Das RF 1A ist ein druckdichtes Periskopvisier mit optischer Justierung. Die Augenmuschel war für Verwendung mit oder ohne Brille verstellbar.

Der Einbau im Flugzeug erfolgte durch Klemmung des Oberteils in einem vom Flugzeughersteller vorzusehenden Flansch und gesicherten Befestigungsstreben.